Diesel bleibt trotz sinkender Ölpreise teuer

Host: Herzlich willkommen zum Podcast von ListenYourNews, hier ist Julia. Guest: Und ich bin Marco. Heute sprechen wir über Diesel bleibt trotz sinkender Ölpreise teuer. Host: Seit Anfang Juli ist Diesel um 34 Cent pro Liter teurer geworden, Super E10 um etwa 20 Cent. Wie erklärst du das? Guest: Ein Teil kommt vom Ende des staatlichen Tankrabatts von 17 Cent Ende Juni. Aber das erklärt nur einen Teil des Anstiegs. Host: Auffällig ist auch: Diesel ist jetzt teurer als Benzin, obwohl er steuerlich günstiger ist. Guest: Laut Commerzbank-Expertin Thu Lan Nguyen liegt der Grund an den Kosten der Weiterverarbeitung in den Raffinerien, nicht am Rohölpreis. Host: Was bedeutet das konkret? Guest: Der Diesel-Crack-Spread, also der Preisaufschlag gegenüber Rohöl, liegt bei über 90 Dollar je Barrel, fast ein Rekord. Die IEA spricht von Rekord-Raffineriemargen. Host: Warum fehlt es an Raffineriekapazität? Guest: Im Krieg zwischen Israel und dem Iran wurden Raffinerien beschädigt, die Straße von Hormus schränkt den Schiffsverkehr ein, und ukrainische Drohnen trafen russische Raffinerien. Host: Wie stark sind die Exporte gesunken? Guest: Die Dieselexporte lagen im Juli 1,3 Millionen Barrel täglich unter dem Vorjahreswert, zudem gibt es seit dem 8. Juli einen russischen Exportstopp. Deutschland kauft zwar keinen russischen Diesel mehr, konkurriert aber mit Asien um Lieferungen aus dem Nahen Osten. Host: Gibt es noch ein deutsches Sonderproblem? Guest: Ja, das Niedrigwasser im Rhein. Wenn die Pegel sinken, wird der Transport teurer, was regional die Preise treibt, erklärt DekaBank-Chefvolkswirt Ulrich Kater. Host: Und wie sieht die Lage beim Rohöl selbst aus? Guest: Der Brent-Preis ist von über 126 Dollar im April auf rund 96 Dollar gefallen, dürfte laut Kater aber bis nächstes Jahr zwischen 80 und 100 Dollar bleiben, weil weniger Öl durch Hormus fließt als vor dem Krieg. Host: Das war unsere heutige Folge. Guest: Danke fürs Zuhören! Host: Bis zum nächsten Mal!