Ukrainische Bahnmitarbeiter riskieren bei jeder Fahrt ihr Leben

Host: Herzlich willkommen zum Podcast von ListenYourNews, hier ist Julia. Guest: Und ich bin Marco. Heute sprechen wir über Ukrainische Bahnmitarbeiter riskieren bei jeder Fahrt ihr Leben. Host: Was mich an dieser Reportage am meisten beeindruckt, ist dieser Kontrast: Der Nachtzug aus Charkiw kommt pünktlich in Kiew an, und wenig später fährt er schon weiter Richtung Polen – als wäre das völlig normal. Guest: Ist es aber eben nicht. Lokführer Denys sagt, er habe sich zwar an die ständige Bedrohung gewöhnt, könne sich aber nie wirklich darauf vorbereiten. Host: Er behält während der Fahrt eine App für Luftalarm im Blick, heißt es. Das klingt, als gehöre die Bedrohung inzwischen zur Routine seines Jobs. Guest: Genau, und er hält sein Gepäck bereit, falls der Zug evakuiert werden muss. Das ist für mich das Bezeichnendste: Man plant den eigenen Ausstieg mit, während man eigentlich nur von A nach B fahren möchte. Host: Besonders alarmierend finde ich die Zahlen zu den Lokomotiven. Seit Beginn des Angriffskriegs vor vier Jahren wurden mehr als 520 beschädigt oder zerstört – allein seit Jahresbeginn rund 300. Guest: Das ist eine enorme Beschleunigung gegenüber den Vorjahren. Zusätzlich wurden etwa 400 Waggons in Mitleidenschaft gezogen. Host: Warum gerade die Lokomotiven? Ist das Zufall oder Strategie? Guest: Laut dem Bahnsprecher verfolgt Russland gezielt die Lokomotiven, um den Zugbetrieb im ganzen Land lahmzulegen. Das ist also keine Kollateralschädigung, sondern eine bewusste Taktik gegen die Infrastruktur. Host: Und Reparaturen sind offenbar auch kein schneller Ausweg. Guest: Nein, die können sich laut Angaben über Jahre hinziehen. Das heißt, jede zerstörte Lok schwächt das System nachhaltig, nicht nur kurzfristig. Host: Wie versucht die Bahn denn, solchen Angriffen überhaupt zuvorzukommen? Guest: Indem sie die Flugbahnen anfliegender Drohnen verfolgt. Nähert sich eine Drohne auf etwa zehn Minuten Entfernung, wird der betroffene Zug vorsorglich evakuiert. Host: Zehn Minuten wirken erschreckend kurz als Vorwarnzeit. Guest: Stimmt, und genau das erklärt, weshalb diese Evakuierungen für das Personal zum Alltag gehören – mit allen Verspätungen, die daraus entstehen. Host: Eine Zugbegleiterin erwähnt ja, dass das regelmäßig für Unmut bei den Reisenden sorgt, vor allem nachts im Winter. Guest: Verständlich, wenn man mitten in der Nacht bei Kälte aussteigen muss. Trotzdem, so sagt sie, würden die Maßnahmen inzwischen von den meisten akzeptiert. Host: Das deutet darauf hin, dass sich auch die Reisenden an eine neue Normalität gewöhnt haben. Guest: Absolut, und der Zugchef liefert dafür ein eindrückliches Beispiel: Auf einem Nebengleis wurde ein Güterzug mit Sprengstoff an Bord getroffen. Host: Das hätte katastrophal enden können. Guest: Dank rechtzeitiger Räumung kam aber niemand zu Schaden. Genau solche Momente zeigen, wie entscheidend die Frühwarnsysteme tatsächlich sind. Host: Trotz all dieser Risiken scheinen die Mitarbeitenden ihre Arbeit nicht infrage zu stellen. Guest: Nein, viele sehen sie als Verpflichtung, für die es schlicht keine Alternative gebe. Das klingt fast stoisch. Host: Auch bei den Fahrgästen zeigt sich diese Anpassung, etwa bei dem Mann aus Charkiw, der zu seiner Tochter nach Koblenz reist. Guest: Er kommt aus einer Stadt, die ständig beschossen wird, und nimmt trotzdem diese lange Reise auf sich. Host: Die Fahrt von Kiew bis Lwiw dauert ja rund sechseinhalb Stunden und verläuft diesmal ohne Zwischenfälle. Guest: Bis zur polnischen Grenze kommen dann noch einmal zwei bis drei Stunden hinzu, also ist das insgesamt eine ziemlich lange Strecke unter Dauerspannung. Host: Und erst in Polen können Lokführer und Team wirklich durchatmen. Guest: Genau, dort haben sie eine vierstündige Pause – die ersten vier Stunden seit Fahrtbeginn, in denen sie sich tatsächlich in Sicherheit befinden. Host: Das war unsere heutige Folge. Guest: Danke fürs Zuhören! Host: Bis zum nächsten Mal!