Rekord-Niedrigwasser am Rhein bremst die Binnenschifffahrt

Host: Herzlich willkommen zum Podcast von ListenYourNews, hier ist Julia. Guest: Und ich bin Marco. Heute sprechen wir über Rekord-Niedrigwasser am Rhein bremst die Binnenschifffahrt. Host: Der Pegel des Rheins ist bei Düsseldorf am 4. August auf nur 22 Zentimeter gesunken – das ist doch ein alarmierender Wert, oder? Guest: Ja, absolut. In Köln wurde sogar der niedrigste Stand seit Beginn der Aufzeichnungen gemessen, und auch Duisburg meldet historische Tiefstwerte. Host: Aber was genau sagt dieser Pegelstand eigentlich aus? Ist das die tatsächliche Wassertiefe? Guest: Nein, das ist ein häufiges Missverständnis. Der Pegelstand ist nur ein Messwert an einer festgelegten Latte, während für die Schifffahrt vor allem die nutzbare Fahrrinnentiefe zählt. Und die ist derzeit stark eingeschränkt. Host: Welche Folgen hat das konkret für den Güterverkehr? Guest: Nach Angaben des Deutschen Industrie- und Handelskammertages müssen Binnenschiffe bis zu 75 Prozent weniger Fracht laden. Host: 75 Prozent – das ist ja enorm. Warum können sie nicht einfach normal beladen fahren? Guest: Weil ein voll beladenes Schiff zu tief im Wasser läge und aufsetzen würde. Deshalb fahren die Reedereien mit angepasster, also reduzierter Ladung. Host: Das bedeutet wahrscheinlich auch höhere Kosten? Guest: Genau, pro transportierter Tonne wird es deutlich teurer, obwohl sich an der eigentlichen Route nichts ändert. Host: Welche Branchen trifft das am stärksten? Guest: Besonders betroffen sind die Chemie-, Stahl- und Mineralölindustrie, denn für sie ist der Rhein die zentrale Transportader. Host: Was wird denn traditionell über den Fluss transportiert? Guest: Rohstoffe wie Kohle, Erze, Getreide und Mineralöl kommen normalerweise über das Wasser. Host: Und wenn diese Kapazität wegfällt? Guest: Dann muss die Fracht auf Lastwagen und Bahn verlagert werden. Das Problem ist nur, dass beide Netze bereits an ihrer Belastungsgrenze arbeiten, sodass eine Verlagerung nur begrenzt möglich ist. Host: Was mich überrascht, ist der Zeitpunkt. Ich dachte, Niedrigwasser tritt eher im Herbst auf. Guest: Das stimmt, normalerweise passiert das im Spätsommer oder Frühherbst. Dass die Pegel schon Anfang August auf Rekordtiefs fallen, deutet auf einen sehr trockenen Frühling und eine geringe Schneeschmelze in den Alpen hin. Host: Gibt es denn langfristige Lösungen, damit sich das nicht wiederholt? Guest: Verbände der Binnenschifffahrt fordern seit Jahren Massnahmen, etwa die Vertiefung von Engstellen und den Einsatz von Schiffen mit geringerem Tiefgang. Host: Warum passiert das dann nicht einfach? Guest: Weil solche Projekte Jahre brauchen. Kurzfristig hilft eigentlich nur ausgiebiger Regen im Einzugsgebiet des Flusses. Host: Also bleibt der Branche vorerst kaum etwas anderes übrig, als abzuwarten? Guest: Genau, solange es nicht ausreichend regnet, bleibt die Situation für die Binnenschifffahrt äusserst angespannt. Host: Das war unsere heutige Folge. Guest: Danke fürs Zuhören! Host: Bis zum nächsten Mal!